243 即将解体的第一架运十（2/5）

上百吨的飞行重量在天空中不断地进行飞行，让飞机承受所有重力的关键位置出现裂纹，大家心中都是有数的。

“实际上的情况跟模拟分析得出的数据相差不大。另外一架飞机组装完成之后，安全飞行时间可以提高到三百小时，这对于商业飞机来说，也是于事无补。”马总说道。

“能提高这么多时间？”谢凯好奇，“不都是采用相同的加工方式跟装配方式吗？”

“零部件的生产在运十第一架样机试飞过程暴露出来的问题开始就逐步在改善强度结构问题，装配的时候采取的工艺也有所提升。”马总解释着，“不过在主体结构件的生产过程中，没有大压机，大型锻件无法一次成型，最终依然都采用小锻件拼接的方式……”

依然是关键工艺缺失造成的问题。

“这么说来，只要大压机搞不出来，运十面临的问题就无法得到有效的解决？”郑宇成苦着脸问道。

现在越想，越觉得当初太过理想。

“是的，45000吨大压机搞出来，才能解决这些问题。主体结构部分的框梁结构，一次锻压成型，整体进行加工，才能解决这问题，否则无法解决结构强度达不到设计寿命的问题。”马凤山说道。

几人已经走到了秦飞的运八装配车间外面。

身体巨大的运十就这样孤零零地停在组装车间厂房外的巨大跑道上面。

从外面根本就看不出来飞机里面的情况。

马凤山的带领下，几人上了飞机，在飞机内部，特别是机身中部的位置，有些内饰已经被拆开，可以清楚地看到机身框梁的结构。

一些原本运十团队的设计人员正在机舱内部进行着各种检查，不断在他们手中的笔记本上记录着。

“没有啥裂纹啊。”郑宇成无论怎么瞧，都看不到飞机大梁上焊缝上的裂纹。

“肉眼看不出来，用放大镜就能清楚看到。”马凤山从旁边工作人员手中拿了一个放大镜递给郑宇成。