1883 安东诺夫主动提合作设计（3/5）

既然对方关注这个了，那自然要好好给对方说道说道。

中国这些年，航空市场增长很快。

原本的民航，需要达到一定行政级别，也需要介绍信什么的。

甚至没有几家航空公司。

现在不同了。

随着经济高速增长，有钱人越来越多。

而这些有钱人，时间又紧张，他们自然不会去花费更多的时间来乘坐火车，或则开车。

国内高速公路也没有几条。

甚至，火车的速度还没提升上来。

十多亿人中，能坐得起飞机的，已经比很多国家总人口还多，这个数量还在继续增长。

经过杨晓东如此说服，尤里亚夫心中的坚持，动摇了。

乌克兰总人口都没有多少，而且，现在没有了苏联军方的订单，他们只能向民航科技市场方向发展。

俄罗斯境内，客机可不是他们制造的。

原本苏联的客机，同样也不是他们制造的。

西方国家的市场，欧洲有空中客车公司，美国有波音跟麦道，他们市场前景确实不容乐观。

何况，现在需要资金来把安-124这样可以大规模运载乘客的飞机改造成符合民航市场标准的客机。

“中国的市场确实增长很快，要不然，他们也不会大力向这里面投放资金。到目前为止，中国的大飞机都是靠着自己投入，而不是市场资金……中国人比犹太人甚至更精明，他们不会做这样的傻事……”

对于安东诺夫提出来的问题，自认为了解中国的航空工业部长季米诺夫是如此认为的。

“部长阁下，无论技术能力还是制造能力，中国都落后很多。到现在，他们根本就没有能力设计生产更大的飞机……”尤里亚夫提醒季米诺夫。“在合作过程中，我们对他们的技术水平有了一个更直观的认识，他们是想借着机会，把我们的技术转移到中国……”

对于中国的技术水平，通过安-22全套技术转让等合作项目，乌克兰航空部门的一些负责人有了最直观的认识。