第1699章 新能源车厂的传承（3/5）

嗯，这是个问题，而且暂时想不到好法子。

那就先做蝴蝶门吧。

蝴蝶门不用半个车顶都跟门一起掀起来，没有那么重。

而且车门是沿着固定在A柱上的铰链向上和向外摆动转动打开，重量是A柱和底座一起承受，比鸥翼门稳当。进出的空间又比剪刀门大。

吸取上一次的教训，这一次他们先在电脑上建模，严格按照材料密度和体积计算重量。

然后发现了一个问题。

这个蝴蝶门吧，有一个缺点，开门百分之百会撞到旁边的车。所以一辆车要占两个车位。

而且钻进车跟钻狗洞一样痛苦。

看是好看。

就是以后顾客买了会骂死人。

要不还是鸥翼门吧，想办法把顶部强度的问题解决。

现在的问题就是顶上承力部位只有那么点宽。

要想不被压弯，只能做厚。

如果光这一条做厚，一来会减车内空间，二来容易撞头。

那就只能从材料下手了。