第十六章 消费习惯（2/5）

“阿奴，根据银行账号余额，选择预定酒店，预期行程为三日，预留三日后返回33号城的费用，我可不想走回去，或者是露宿街头。”李泉现在才想起来，此前在基地的时候，通讯器无法查阅他个人银行账户上的余额，只能在离开基地后用手机查阅。

至于坐列车的费用嘛，炮灰生涯赚的钱，绰绰有余了，刷通讯器的时候车票钱就扣掉了。

“好的主人，阿奴立刻去办。”

随着人流，李泉缓缓的步出站台，这个客运车站不大，只有两个站台。此前在基地时，通过聊天，李泉还是掌握了一些当代出行常识的。例如这种高速列车，主要用于城市内的公交系统，以及一些短途旅行。

例如从试炼基地到99号城的距离是500公里，高速列车只需要一个小时就能到达。就这还是联邦最长的高速列车线路了，一般的长度都在100公里以内。其他城市的长途旅行，乘坐的都是费用昂贵的长途飞艇。

也就是说，更廉价的高速列车技术，在开发出来后，竟然难以推广。究其原因，大概是因为飞艇公司所属财团的强烈反对。都去做列车了，谁还坐飞艇呢？

而飞艇这种长途旅行工具出现的初衷，在于后灾变时代，人类被困在以城市为中心的生存基地以及周边的小范围区域内。为了联系各个城市，以及开拓出新的城市，人类制造出这种飞艇，确保各个城市通航的同时，还能以飞艇为载体，实施蛙跳战术。

蛙跳战术最大的意义在于，人类可以快速建立新的基地，并以基地为立足点，将当时分部在广大区域的变异生物进行区块分割，集中优势兵力，一个区块一个区块的清理变异生物。这个战术，加速了人类的反击进程。由此发展起来的不仅仅是飞艇技术，还有垄断财团。

这个现象，李泉想到的是穿越之前的那个时代，同样是通讯技术最发达的两个打过，一份早就事先了移动支付，一个还停留在信用卡时代。原因从来都不是技术问题，而是信用卡集团的反对。每年百亿为单位的手续费，足以让信用卡集团疯狂反对移动支付。

李泉现在最后悔的就是史书读的少了，不然很多事情都能在历史上找到相似案例。