第492章 全靠提前布局（1/5）

听到李卫东开出的条件，王贵立刻陷入到沉思当中。

作为一家建筑公司，王贵签下过不少的采购合同，也在采购过程中接受过各种各样的附加条件，在这方面王贵可以算是见多识广。

王贵见过打折的，见过送维修保养的，见过延长保修期，见过无理由退货的，但“买车送司机”这种事情，王贵还是头一次遇到。

经过最初的诧异之后，王贵便开始权衡，李卫东提出的这套方案，对自己究竟有没有好处。

仔细思考后，王贵赫然发现，李卫东所提供的这个方案，好像真的要比直接打折，或者送维修保养要更加划算。

因为在当时，工程机械的驾驶员是工地上的稀缺资源。

九十年代，大量的农民工进城务工，只要不拖欠工资，轻轻松松便能找来一堆人干活。

但这些进城务工的农民工，除了有把子力气之外，大部分都是没有技术的，只能从最初级的运输工、土石方工做起，说白了就是搬砖的。

凡是稍微有些技术的，比如水电工、电气焊工等，在工地上都算是“师傅”，不是随随便便就能招聘的到的。

毕竟在那个时代，国民受教育的程度普遍偏低，也不流行什么职业教育，社会上很多工作，都没有什么门槛，只要是个人就能干。

而挖掘机的驾驶员，比如水电工、电气焊工等更加难得。

工地上开挖掘机，看似始终待在驾驶室里，但由于工作环境不佳，工作时间长，所以开挖掘机事实上是很累人的工作，至少比开货车辛苦。

再加上学挖掘机费用不菲，很多人宁愿学开车跑长途，也不愿意学工程机械。

这也就使得工地上缺少各类工程机械的驾驶员。

对于建筑公司而言，买工程机械不是问题，招聘驾驶员才是问题。

“中字头”建筑三巨头都有自己的学校，铁建有铁路技校，交建有交通技校，中建有建筑技校，这些技校专门为建筑三巨头培养人才，所以他们不担心缺少驾驶员。

其他的建筑公司并没有这么强大的后勤保障，只能高薪请人。

但很多时候即便开出高薪，也没有人应聘。因为社会上压根就没有那么多工程机械的驾驶员！

刚刚改制的青河建设，当然也面临着同样的问题，所以当李卫东提出，买一台设备，给一个驾驶员时，王贵瞬间的心动了。

对于王贵而言，无论是打折，还是送维修保养，都不如给驾驶员来的实惠。

就算是价格打骨折、送终身免费保养，可没有驾驶员的话，那机器就是一堆废铁，买来没有什么用处。

更何况做工程本来就是在抢工期，提前一天完成，就意味着多一笔的利润，建筑公司巴不得工地二十四小时不停工，一台挖掘机好能配上两个驾驶员，人可以休息，但挖掘机不能停。