1793 变革前夜（2/5）

至于美系，那更是不会。

甚至可以说，这次汽车界的变革，对美系车而言，更是一次大好的机会。

因为若论起在混动车，和电动车方面的技术储备，其实美系车一点都不差。

更何况特斯拉本就是米国品牌，他就有可能会成为全新的美系车标杆。

而德系品牌，和日系品牌，因为目前还刚刚处于新能源车的起步阶段。

目前只是混动车和电动车刚刚起步，甚至还有很多技术难题没有攻克。

所以燃油车最起码还能有十年，甚至二十年的红利期。

所以这两个产品系列，不可能一下就衰败下去的。

就算是真正进入了纯新能源车的时代，这种化石燃料车，也不可能一下子就被淘汰的。

毕竟在很多极端的环境里，化石燃料车的可靠性还是更高一些。

比如在高海拔，高寒地带，就一直是电动车的禁区。

以前续航里程能够达到五百公里的纯电车，可能到了我国的东北地区或者西北地区，也就只能行驶二百公里。

这还只是在我们国家，如果实在毛熊的地盘呢，或者在加拿大，和米国北部地区呢。

这些都是问题。

所以德系，和日系虽然会败亡，但肯定不会那么快。

而且百足之虫死而不僵，即便即便是进入了电动和混动车时代，他们也不会坐以待毙。

毕竟他们最多的造车历史都有上百年，最短的也造车造了六七十年了。

在机械方面，不光有技术家底，最关键是在资金方面，也有非常雄厚的储备。

如果他们要是真的下定决心要转型，去研发混动车或者电动车。

那倒也不是没机会，甚至也可能在十年或者二十年后，能够做出来几款和特斯拉相抗衡的车型。