第六百一十章 自我生长的金属部件（2/5）

尽管这一次jt9d涡扇发动机故障的主要原因并不是涡轮叶片破损或断裂的大问题，只是低压涡轮叶片前段的叶冠与外层的蜂窝组件封严环之间因为长时间使用导致配合间隙增大，触发航空发动机报警。

严格来说并没有低压涡轮叶片本身的维修难度高，但只是相对低压涡轮叶片本身的复杂程度而言，实际上整体的难度依然超过其他部件儿。

首先是材料，因为需要承受一定的高温高压，因此低压涡轮叶片的叶冠采用的是耐高温的镍基合金整体铸造。

其次是热处理，因为耐高温的镍基合金本身的独特属性，在热处理时需要十分细致，在淬火、回火、用什么冷却介质都有着极为严苛的要求，温度更是控制在1摄氏度以内，不然整个部件就可能因为内部金相组织异变导致整个部件报废。

再次便是机加工，这点不用说了，航空方面的机加工只有精密、精密更精密，要么具备高精密的机床，要么就得有手艺极高的八级工坐镇，不然很难做到那种极致的精度。

最后就是与叶片的结合了，于是精密焊接工艺便躲不过去，尽管这其中有很多细分的方法，但不管是什么方法，个顶个都是焊接领域的前沿。

综上所述，还只是个大致的方向，内中还有不少细节，每一个都是高端上的高端，若不然航空发动机也不会称之为工业皇冠上的明珠，走得就是极致。

然而就是这种极致，腾飞航空维修厂居然搞成了？