第六百三十五章 菲亚特派力奥变速器漏油故障检修（2/5）

在前进档上运行，当车速达到30k/h以上时，占空比控制达到100。

3号电磁阀（次级调节电磁阀），桔黄色线，调节主动带轮缸内的油压，线圈阻值为6.5～7。

沈笑夫打开点火开关，在不着车情况下，电压为6. 1v。着车p位为0v， n位为1. 04v；

举升器上试车，r位有1. 07v，加速行驶能够达到2. 09v；

d位也有1. 07v，行驶至约80k/h时，有3v左右的电压。

4号电磁阀（初级调节电磁阀），绿色线，调节从动带轮缸内的油压，线圈阻值为6.5～7。

沈笑夫打开点火开关，在不着车情况下，电压为4. 8 v。着车情况下，p位电压为0v，n位电压为1. 04v。

沈笑夫再通过对各档数据流的对比，基本得知控制变矩器锁止离合器的电磁阀确实是2号电磁阀。

为了进一步区分入档熄火问题是控制系统引起还是执行元件引起，断开电磁阀线束，再重新挂前进档或倒档发动机均不会熄火，但也明显感觉发动机转速有严重下降趋势；

同时车身也有抖动，就像发动机与变速器之间形成半联动状态，因此还不能下结论。

因为如果是电控问题断开电磁阀线束后再挂档时，发动机接受载荷后转速不能迅速下降许多。