第六百一十八章 智能启停系统的工作状况（《梦想充电站》小康梦！）（2/5）

数据总线诊断接口（j533）负责处理用电需求信号、发电机负荷信号（通过l总线），监控蓄电池和稳压器的状态。

舒适系统中央控制单元（j393）负责处理安全带锁（已上锁）信号及舒适功能负荷信号（如滑动／外翻天窗的驱动等）。

驻车转向辅助控制单元（j791）和助力转向控制单元（j500）负责处理电动机械式动力转向系统的负荷信号、转向盘转动信号，以及调整驻车转向辅助模式。

与一般车辆不同，配有起停系统的车辆加装了蓄电池监控控制单元（j367，带有蓄电池传感器），该控制单元直接接在搭铁线的负极接线柱上，通过l总线与数据总线诊断接口相连。

其内部有一个蓄电池传感器，用于监测蓄电池电压，蓄电池温度（蓄电池温度是根据特性曲线和环境温度计算出来的，根据这个温度还可以推测出蓄电池负载作用的持续时间）及充电电流等。

借助这些数据，就可以将充电调节情况和充电电压与蓄电池的充电和工作状态进行适配，以提高起停系统的可用性。

由于起动时所需要的电流较大，在发动机重新起动的过程中，车辆的供电电压可能会出现较大波动，因此，还需要加装一个稳压器（j532）。

该稳压器是一个dc/dc直流转换为直流）变压器，位于左前车轮拱形板上，功率为180 ，通过l总线和车载网络相连，其作用是在起停系统控制发动机重新起动时，将车载网络的电压稳定在约12v，以保证收音机／导航装置、鼓风机及组合仪表等正常工作。

如果没有这个稳压器，那么受到电压波动影响的控制单元就会重置并会记录故障代码。”

今天我们讨论的第四个大问题：起停系统工作的条件。

在车辆停车时，如果想让起停系统关闭发动机，那么除了驾驶人的正确操作外，还需要满足如下条件。

（1）车辆已停住（车速为0 k/h）。

（2）发动机转速低于1200 r/。