第六百一十七章 大众车系智能启动/停机系统（《梦想充电站》小康梦！）（2/5）

值得注意的是，起停系统会评估车辆的状态，以判断在发动机熄火后，是否能够再次起动着机。

因此，要对所有涉及到发动机再次起动的发动机特性和数值进行分析，其中最重要的是对蓄电池充电状态的分析。

这个过程被称为‘起动电压预测’，用来判断蓄电池的电量是否足够再次起动发动机，或者是否需要在系统起动发动机时关闭某些用电器，以避免用电需求过大（目前涉及到的是座椅加热、后风窗玻璃加热、后视镜加热、转向盘加热和辅助电加热器等元件。

这些用电器会在发动机再次起动前被关闭并锁止，在发动机起动的过程中不会工作）。总而言之，起停系统会一直监视着蓄电池的充电状态和发动机的情况。

为了实现起停系统的功能，需要配备开启和关闭起停系统的开关f416，以及蓄电池监控控制单元j367。

此外，还需要对车辆原有的多个部件进行匹配，具体需要改进的部件及改进要点如下。

看哪位同学回答？”

王子博同学举手答道：

“我觉得，具体需要改进的部件及改进要点如下：

（1）控制单元。将涉及到的控制单元的程序源代码扩展了一个信息位，用于起停系统（包括控制起停系统工作的控制单元及受起停系统影响的控制单元）。

（2）发电机。通常发电机和电压调节器一直都是通过单独的导线与发动机和车载电网控制单元相连的。