第四百三十七章 摩托车发动机过热故障排查（2/5）

“从内燃机原理上分析，摩托车发动机工作时，各运动件产生相对运动，尤其是高速运转的摩擦副零件，如：

活塞与气缸筒、变速器主副齿轮、凸轮轴与其衬套（或轴承）以及气门摇臂与气门杆等零件之间，必然会产生摩擦。

这不仅会加速发动机的表面磨损，而且由于摩擦产生大量的热量，可能会造成零件表面的烧蚀，影响这些运动件的正常使用。

因此，为保证发动机能正常而可靠地运转，必须对运动件表面加以合理的润滑。

说得确切一点，摩擦副表面的润滑油必须带有一定的压力，即附有韧性的油膜，以减小摩擦阻力，从而达到降低功率损耗，减轻零件磨损的目的。

四行程发动机通常采用压力润滑和飞溅润滑的结合方式，该机构利用机油泵从曲轴箱的油底壳，经机油滤清器滤网抽吸干净的机油，由机油泵通过各油路压力输送到需要润滑的部位，润滑油因重力作用，再次返回油底壳。

这种循环往复的润滑，就是压力输送式润滑。

转子式机油泵的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。

内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。

当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。