第三百五十六章 争霸新能源汽车（2/5）

为此，米国能源部下属的国家实验室以及电池制造业联盟在肯塔基州设立了研发和制造中心，目标是为充电式混合动力车高性能的锂电池组。

所以说，米国已经抢跑了！

回答完毕！”

丁志远同学接着举手道：

“我看了一个报道，说是不久之后，米国政府将公布新规定，首次为新轿车和轻型卡车订立温室效应气体排放标准：

在米国销售的2016款车型二氧化碳排放量必须限定在155g/k以下。

具体来说，米国政府的汽车燃油经济性cafe新标准是：

在米国销售的2016款轻型车包括轿车、suv、皮卡及小型厢式车平均燃油经济性由27.3ile/gal约合8.6l/k提升为35.5ile/gal约合每百千米6.6l，燃油经济性增幅约为30。

据了解，新规定鼓励发展新一代省油的油电混合车、效率更高的发动机和电动车，从而终结了米国联邦管理官员与汽车制造商长达30年的激烈争执！

这将是划时代的政策规定！

这个目标比现行米国法律所作规定提早了4年。”

王老师笑呵呵地说：

“丁志远同学讲得很好！米国在电动车、新能源车方面，的确是醒悟早、行动快！