第一百二十九章 汽车设计之王迈巴赫（下）（1/5）

沈笑夫读得如痴如醉，一个迈巴赫，居然有如此成就！

真是神人！

沈笑夫喝了口水，继续捧读《汽车设计之王迈巴赫》——

<fer?和?lorenz在1890年建立戴姆勒发动机有限公司（dailerotorensellschaft，dg）时，

迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出管状散热器、蜂窝式散热器，这一有效的发动机冷却系统，为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。

<ides&nnstructeurs）'。

然而，在1891年2月，迈巴赫以不能接受合同条款为由离开了戴姆勒（dg）公司。

在随后一年半的时间里，迈巴赫继续他的发动机和汽车设计工作，资金方面由戴姆勒赞助。

1892年秋天，戴姆勒委托迈巴赫租下了已经停业的赫尔曼（herann）酒店的花园大厅，改造成为汽车设计大厅。

在此期间，迈巴赫有‘凤凰'发动机和喷雾化油器两件重要发明。‘凤凰'发动机的特点是两个立式气缸造成一体，排气门由凸轮轴控制，用途广泛。

英国实业家弗雷德里克.西蒙司对戴姆勒（dg）公司施压，最后使迈巴赫在1895年的11月份重新被任命为dg公司的技术主管。

回到原来的职位后，迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸发动机（1890年）、v型双缸发动机（1892年）、喷嘴化油器（1893年）、蜂窝状管式冷却器（1897年）等。