第三十五章 汽车社会（2/5）

占地面积数量大的高速公路通车总里程已突破5万公里，相当于米国的近60；

而占地面积相对较少的铁路总里程仅有8.4万公里，只相当于米国的1/3。

这说明华国交通发展向汽车倾斜的程度超过了米国。

3第二，能源制约。

米国的汽车普及率已超过50，如果华国的汽车普及率达到米国的水平，到2020年（预计）中国将有6.9亿辆汽车。

若以每辆汽车每年平均耗油2吨来计算，华国的总耗油量将达13.8亿吨，相当于目前全球每年石油贸易量的86。

这可能吗？

即使普及电动汽车，也只不过是改变了使用能源的种类。

华国超过70的电能来自化石燃料中最具污染力的煤，这种状况在今后相当长时期也难以改变，电动汽车的普及不可能明显缓解能源的制约。

4第三，环境制约。

汽车尾气排放正在成为最大的污染源。

如果今后二三十年华国的汽车普及量达到6.9亿辆，就意味着未来废气排放量相当于当前世界所有的汽车排放的总和。

5受土地、能源、环境这三大因素的制约，华国是否适合做一个“汽车轮子上的国家”呢?

14.华国汽车拥有率低于西方国家的原因是什么？（2分）